免鍵軸套之選擇
1. 決定使用之軸徑大小，並由主動馬達出力P(kW)及免鍵軸襯使用處之回轉數n(r/min,rpm)，求得免鍵軸襯處傳達之扭矩TA(N．m，kgf‧m)；另外軸向推力FA(N,kgf)則一併求得。


2. 由負荷性質安全係數Kl(表 1)，求得補正傳達扭矩TD(N．m. kgf．m)及補正軸向推力FD(N, kgf)。
　　TD(N．m)=TA(N．m)×K1
　　FD(N)=FA(N)xK1
　　TD(kgf．m)=TA(kgf．m)×K1
　　FD(kgf)=FA(kgf)×K1


3. 負荷種類之補正
　　(1) 僅扭矩傳達之場合
　　　　選用軸襯之容許扭矩T(N．m, kgf)必須比補正傳達扭矩TD(N．m, kgf．m)大T≧TD
　　(2) 僅軸向推力之場合
　　　　選用軸襯之容許軸向推力F(N, kgf)必須比補正軸向推力FD(N, kgf)大F≧FD
　　(3) 同時傳達扭矩及軸向推力之場合
　　　　必須先算出合成負荷MR(N．m, kgf．m)，而選用之免鍵軸襯容許扭矩T(N．m, kgf．m)必須比MR大
　　　　

4. 求得配合輪轂之最小外徑及中空軸軸心之最大內徑。
　　(1) 由使用輪轂之材料強度，求得輪殼之最小外徑DO(mm)。
　　　　

　　　　當B=L時C=1
　　　　當L＜B＜2L時 C=0.8
　　　　當B≧2L時 C=0.6
　　　　D：輪轂內徑(mm)
　　　　P₂：輪轂面壓力(N/mm²，kgf/mm²)
　　　　δ_0.2N：輪轂材料之降伏點應力(N/mm²，kgf/mm²)
　　　　B：輪轂強長度(mm)
　　　　L：有效接觸長度(mm)
　　　　C：係數
　　　　※在輪轂材料之降伏點應力較高時，因考慮到輪轂變形量之問題，輪轂最小外徑與輪轂內徑之比例需要約1.3倍以上。
　　(2) 由使用中空軸軸心材料強度，求得中空軸之最大內徑由di(mm)。
　　　　

　　　　當單數使用時 C=0.6
　　　　當複數使用時 C=0.8
　　　　d：軸徑(mm)
　　　　P₁：軸面壓力(N/mm²，kgf/mm²)
　　　　δ_0.2N：中空軸材料降伏點應力(N/mm²，kgf/mm²)
　　　　C：係數

安全係數
(負荷性質係數：K1)

負荷之性質
一定	小變動	中變動	大變動
1.0	1.25	1.75	2.25